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Bien entretenir les essuie-glaces de sa voiture

Quelques conseils de professionnels pour l'entretien des essuie-glaces de son auto


Pour prolonger la longévité de vos balais d'essuie-glace, lisez bien les quelques conseils prodigués par les concessionnaires du groupe Bernard ou contactez directement nos équipes !

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Composition des balais d'essuie-glace de votre auto


Les essuie-glaces de votre voiture sont composés de 3 éléments principaux qui permettent d'essuyer votre pare-brise avant et arrière :

  • la pièce de montage (adaptateur)
  • 2 raidisseurs
  • 1 lame
Il existe 2 types d'essuie-glaces, les balais d'essuie-glaces traditionnels et les nouveaux balais d'essuie-glaces plats qui intègrent un spoiler. Grâce à son aérodynamisme, le spoiler va maintenir la pression de la lame contre la vitre en fonction de la vitesse du véhicule. 

Comment s'usent de vos essuie-glaces ?


  • Le chaud et le froid peuvent altérer la qualité du caoutchouc des balais
  • Si vous avez l'habitude de faire fonctionner vos essuie-glaces sur une vitre givrée (pour aller plus vite), sachez que cela aussi détériore la lame de vos balais
En moyenne, vous devez changer vos essuie-glaces avant et arrière tous les ans à cause de l'usure des lames. 
Essuie-glace de voiture

Comment diagnostiquer des essuie-glaces usés ?


Des balais usés et vous risquez de rayer votre pare-brise, de moins bien voir la route (surtout la nuit, par brouillard ou pluie fine) et de vous fatiguer ou vous déconcentrer si vos essuie-glaces font du bruit ou laissent des traces sur le pare-brise. Il est donc important de faire attention au niveau d'usure de vos balais et de ne pas attendre inutilement de les changer. D'autant que changer des essuie-glace est une opération d'entretien de votre auto vraiment peu onéreuse !

  • Zones non essuyées pouvant être dues à : 
    • une pression insuffisante du porte-balai
    • soulèvement du balai à haute vitesse
    • une pression du balai sur le pare-brise mal répartie
  • Voile sur la vitre dû à :
    • la pollution sur le pare-brise ou sur la lame
    • une lame couchée par la pression du porte-balai ou durcie par le vieillissement ou la chaleur
  • Saccades et bruit venant :
    • de la lame durcie par le vieillissement ou la chaleur
    • de la lame couchée par la pression trop forte du porte-balai
    • d'un jeu trop important entre le porte-balai et le balai
  • Stries dues :
    • à la lame de caoutchouc craquelée ou déchirée par l’action du gel, de la chaleur et des intempéries.
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